Separador de pistões de travão de disco para carro - TSX TOOL

Pistón de freno de disco separador coche herramienta TSX TOOL en uso

Pistón de freno de disco separador coche herramienta TSX TOOL detalle de la barra en T

Pistón de freno de disco separador coche herramienta TSX TOOL componentes y accesorios

Separador de pistões de travão de disco para carro - TSX TOOL

Name: Separador de pistões de travão de disco para carro - TSX TOOL
Brand: TSX TOOL
SKU: 2B070302-SEPARA-FRENO
Price: 10.09 EUR
Availability: InStock

Marca: TSX TOOL

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Pistão de travão de disco separador/calibrador - Ferramenta para auto e carro

Esta ferramenta profissional da marca TSX TOOL é indispensável para qualquer oficina ou entusiasta que precise de trocar ou manter as pastilhas de travão em veículos. Concebida para separar e retrair os pistões nas pinças de travão, facilita a instalação de novas pastilhas sem danificar os componentes.

Características principais:

Ferramenta essencial para a remoção e instalação de pastilhas de travão.
Permite separar os pistões de travão rapidamente, deixando espaço para as novas pastilhas.
Empurra o pistão para trás sem danificar a sua superfície, garantindo uma utilização segura e eficiente.
Compatível com a maioria dos automóveis, incluindo pinças de um único pistão deslizante e dois pistões opostos.
Operação simples com barra em T incluída, também compatível com roquete de 1/2" para maior comodidade.
Capacidade máxima de 65 mm para se adaptar a diferentes tamanhos de pistões.
Material resistente que garante durabilidade e desempenho na oficina ou garagem.

Utilizações típicas:

Substituição de pastilhas de travão em automóveis particulares e veículos comerciais ligeiros.
Manutenção preventiva para assegurar o correto funcionamento do sistema de travagem.
Ajuste e calibração de pistões em travões de disco para melhorar a segurança e o desempenho.

Compatibilidade: Esta ferramenta é adequada para a maioria dos modelos e marcas de veículos com travões de disco. O seu design versátil permite a utilização em diferentes configurações de pinças e pistões.

Com esta ferramenta, o processo de trocar pastilhas de travão torna-se mais rápido, seguro e profissional, evitando danos nos pistões e garantindo um ajuste perfeito.

Ferramenta essencial para trocar pastilhas de travão com facilidade.
Separa e retrai pistões nas pinças de travão sem os danificar.
Compatível com a maioria dos veículos e tipos de pistões.
Inclui barra em T e é compatível com roquete de 1/2".
Capacidade máxima de 65 mm para diferentes tamanhos de pistões.

Perguntas e Respostas de Clientes

De quin material està fabricat el pistó separador de fre i quin és el seu pes?

El pistó separador de fre està fabricat principalment en acer al carboni tractat per a alta resistència, amb maneta o T-bar recoberta en plàstic o vinil per a una millor subjecció. El seu pes aproximat és de 0,65 a 0,8 kg, cosa que garanteix durabilitat sense dificultar-ne la manipulació.

Quin és el procediment d’instal·lació o ús recomanat per evitar danys al pistó o a la pinça?

Es recomana inserir la placa de l’eina contra el pistó del fre i girar lentament la T-bar per retraure’l. És important aplicar pressió gradual i uniforme, evitant sobreestrènyer o forçar el mecanisme per no danyar la superfície del pistó ni els segells interns de la pinça.

Requereix manteniment l’eina? Com s’ha de netejar i emmagatzemar després de l’ús?

El manteniment és mínim: després de l’ús, es recomana netejar els residus de pols o greix amb un drap sec i lubricar lleugerament les parts mòbils amb oli mineral. S’ha d’emmagatzemar en un lloc sec per prevenir la corrosió i revisar periòdicament l’estat del filet del cargol.

Hi ha diferències significatives de rendiment entre aquest separador i els sistemes de compressió manual convencionals?

Comparat amb eines manuals improvisades (com tornavisos o serjants), aquest separador específic distribueix millor la força, redueix el risc de danyar el pistó i agilitza la feina, especialment en pinces modernes. La seva capacitat màxima d’obertura de 65 mm el fa adequat per a la majoria de pinces actuals.

What material is the brake caliper piston spreader made from and what is its weight?

The brake caliper piston spreader is mainly made from treated carbon steel for high strength, with the crank or T-bar coated in plastic or vinyl for better grip. Its approximate weight is 0.65 to 0.8 kg, ensuring durability without making it difficult to handle.

What is the recommended installation or use procedure to avoid damage to the piston or caliper?

It is recommended to place the tool plate against the brake piston and slowly turn the T-bar to retract it. It is important to apply gradual, even pressure, avoiding over-tightening or forcing the mechanism so as not to damage the piston surface or the caliper's internal seals.

Does the tool require maintenance? How should it be cleaned and stored after use?

Maintenance is minimal: after use, it is recommended to clean off dust or grease with a dry cloth and lightly lubricate the moving parts with mineral oil. It should be stored in a dry place to prevent corrosion and the spindle thread should be checked periodically.

Are there significant performance differences between this spreader and conventional manual compression systems?

Compared with improvised manual tools (such as screwdrivers or clamps), this dedicated spreader distributes force better, reduces the risk of damaging the piston and speeds up the job, especially on modern calipers. Its maximum opening capacity of 65 mm makes it suitable for most current calipers.

What material is the brake piston spreader made from and what is its weight?

The brake piston spreader is mainly made from treated carbon steel for high strength, with a handle or T-bar coated in plastic or vinyl for better grip. Its approximate weight is 0.65 to 0.8 kg, which ensures durability without making it difficult to handle.

What is the recommended installation or use procedure to avoid damage to the piston or caliper?

It is recommended to place the tool plate against the brake piston and turn the T-bar slowly to retract it. It is important to apply gradual, even pressure, avoiding over-tightening or forcing the mechanism so as not to damage the piston surface or the caliper's internal seals.